亞馬遜歐洲調(diào)查：企業(yè)成長，環(huán)境受損

增加道路的運輸壓力，過度消費電子產(chǎn)品，銷毀未售出物品，以及過度使用大量建筑材料、混凝土（水泥）、包裝材料…………

7月4日，法國《報道地》期刊刊登署名文章，報道了其對亞馬遜在歐洲地區(qū)，尤其是法國當(dāng)?shù)厣虡I(yè)活動影響的深度調(diào)查。

整理調(diào)查結(jié)果后，這家環(huán)境保護期刊的編輯和記者們表達(dá)了深深的隱憂。對于這家全球最知名的電子商務(wù)企業(yè)而言，文中指出的尖銳問題，或許不僅僅限于歐洲市場。那么，媒體對于電商巨頭的擔(dān)憂，究竟是杞人憂天，還是靈魂的拷問？

文章指出，無限度擴張在線銷售業(yè)務(wù)的一個隱患，是讓環(huán)境遭受損失。對于“地球之友”（環(huán)境保護組織）來說，亞馬遜標(biāo)志著商業(yè)模式，這種模式鼓勵過度消費、制造產(chǎn)能過剩，并為一個不崇尚節(jié)約和環(huán)保的社會提供著養(yǎng)分。

7月2日（星期二），該協(xié)會與環(huán)保組織ANV-COP21協(xié)會一起在亞馬遜公司附近與行了抗議活動。反對者認(rèn)為，目前亞馬遜不僅僅是一個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電子商務(wù)平臺，這家電商巨頭還是世界上最大的分銷商（渠道）之一。

環(huán)保組織在亞馬遜公司外進行抗議

在法國，亞馬遜是知名度相當(dāng)高的電子產(chǎn)品銷售商。根據(jù)法國環(huán)境與能源管理署的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜平臺上銷售的電視機、智能手機、家用電器和服裝等商品，占到了法國溫室氣體排放量的四分之一?！暗厍蛑选闭J(rèn)為，通過刺激需求和降價促銷，這家跨國公司助長了產(chǎn)能過剩、過度消費，從而破壞了地球環(huán)境。

早在2018年9月，有關(guān)消費者權(quán)益組織就曾向法國的消費者和反欺詐部門提起過訴訟，指控亞馬遜從事誤導(dǎo)性的商業(yè)活動。訴訟指出，多年來這家電商巨頭形成了一種市場中間商的做法，其本身不僅是零售企業(yè)，同時平臺上還托管著眾多第三方商家?；谶@個系統(tǒng)，這個電商巨頭巨人變成了一個中間人，獲得了全球生產(chǎn)資源，強大的價格優(yōu)勢，但又不必對消費者權(quán)益和環(huán)境問題負(fù)責(zé)。

“地球之友”的負(fù)責(zé)人對媒體表示:“:“亞馬遜不尊重環(huán)保權(quán)益，在我們?nèi)ツ?月份扣押了大量電子垃圾后，盡管法律強制要求（企業(yè)回收），但它仍未收回這些電子垃圾?！彼忉屨f，這些行為使得亞馬遜更具競爭力，不用對電子垃圾投入治理，不用對環(huán)境污染進行治理，并憑借全球采購優(yōu)勢降低了價格，進一步加強了自身的壟斷地位。

上述環(huán)保組織在2019年初曾和法國M6頻道Capital節(jié)目合作，曝光了2018年亞馬遜在法國銷毀了300多萬件未拆封的商品。這些商品包括了玩具、彩電、平板、廚房用具等等全新商品，被工人用推車運送到“銷毀區(qū)”，最后統(tǒng)一進行銷毀。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)的預(yù)估，在2018年內(nèi)被當(dāng)做廢品銷毀的商品超過了300萬件，僅在薩翁河畔夏隆附近的塞夫里倉庫，3個月的時間內(nèi)，約有30萬件新商品因為長期未售出被銷毀并扔進了垃圾箱。

環(huán)保組織的負(fù)責(zé)人分析了亞馬遜為何要阻止賣家將未售出的商品運回國內(nèi)(因為相關(guān)費用支出巨大)：退貨的倉儲要占用大量產(chǎn)地，隨著時間的推移，倉儲成本會迅速上升——最初為26歐元/立方米，6個月后為500歐元/立方米，1年后為1000歐元/立方米。

“如果商品長時間沒有顧客購買，最便宜的選擇就是銷毀，但這對環(huán)境來說太糟糕了?！痹撠?fù)責(zé)人認(rèn)為，亞馬遜用各種方式吸引全球客戶到自己的網(wǎng)站，這也造成了大量產(chǎn)能的過剩。“他們必須能夠提供充足的商品供應(yīng)，即使其中很多可能找不到銷售出路?！?/span>

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w統(tǒng)計，法國每年有超過6.5億歐元(約合7.3億美元)的全新消費品被丟棄或銷毀。

2019年6月4日，法國總理宣布了一項禁止銷毀未售出或退回的非食品類商品的禁令，包括服裝、電器、衛(wèi)生用品和化妝品等商品，據(jù)悉這項禁令將于2021年至2023年期間正式實施。

當(dāng)?shù)孛襟w分析指出，這項禁令將會對亞馬遜等在線零售商和法國奢侈品企業(yè)產(chǎn)生很大影響。

法國的綠色和平組織此前曾多次將亞馬遜（的環(huán)境生態(tài)數(shù)據(jù)）列為所有互聯(lián)網(wǎng)（科技）巨頭中最糟糕的一家。在他們看來，在亞馬遜平臺上，只有訂單是數(shù)字化和虛擬化的，而在屏幕后面隱藏的則是真實的全球工業(yè)和污染源泉。

由于大量貨物在運輸產(chǎn)生包裝廢物，亞馬遜在環(huán)保方面也受到歐洲媒體的質(zhì)疑。法國《新聞報》曾對相關(guān)環(huán)境污染情況進行了核實，并向亞馬遜提出了采訪要求，但均遭到拒絕?！八麄冎皇峭ㄟ^電子郵件發(fā)送了一些可以在其網(wǎng)站上看到的解釋。”《新聞報》認(rèn)為，這家企業(yè)在這方面從沒有公眾提供任何信息，完全不透明。

就在2019年3月初，亞馬遜曾對外界表示，將會推出一個名為Shipment Zero的“綠色包裹”計劃。該計劃希望到2030年可以讓亞馬遜一半的出貨量達(dá)到“零排放”目標(biāo)。在此之前，亞馬遜表示已經(jīng)實施了“Ships in Own Container ”(使用原包裝發(fā)貨)和“Frustration Free Packaging”(無障礙包裝)項目，并在配送中開始使用太陽能，建立風(fēng)能和太陽能電場等舉措。

但是對于法國當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織來說，這與他們在實地調(diào)查看到的情況有很大不同。在法國，亞馬遜的大型倉庫不斷增加，公路貨運不斷增加，環(huán)境污染同樣在增長。“這家企業(yè)也不愿意回答任何關(guān)于這個問題的信息。”環(huán)保組織負(fù)責(zé)人表示。

《報道地》期刊引用了法國自然環(huán)境組織的一個警示：在互聯(lián)網(wǎng)上大量購買商品會增加道路交通的壓力，而將貨物運送到消費者手中所需的途徑是相當(dāng)耗費資源的，同時會增加溫室氣體的排放。

而在期刊的編輯人員看來，根據(jù)亞馬遜提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，如果其新的物流倉庫項目得以實施，交通運輸量將增長10%以上?！懊刻鞂⒂谐^500輛的卡車在法國城市里那些已經(jīng)飽和的道路上穿梭行駛?！?/span>

法國查曼特市長在接受媒體采訪時問道:“誰來為越來越多的運輸卡車所造成的道路破壞和道路老化買單？亞馬遜，還是城市居民?”