全球最大CDN服務商Akamai：邊緣計算將邁進下一階段

經濟觀察網記者 高若灜 全球最大CDN服務商、擁有全球最大邊緣網絡的Akamai，在不久前的2020年產品服務升級中提出：邊緣計算將邁進下一階段。

萬物互聯(lián)時代，邊緣計算正加速向我們靠近：無論是遠程醫(yī)療、流暢低時延的智能生活還是智能駕駛，背后都有它的身影。研究公司Analysys Mason的數據也顯示，未來三年IT預算的30%將用于邊緣計算。Grand View Research預測，邊緣計算市場有望以每年54%的速度增長，到2025年，市場規(guī)模有望達到290億美元。

如果從用戶體驗的視角去看，“非企業(yè)環(huán)境”“動態(tài)安全訪問需求”“無服務器計算”“邊緣安全”或將是未來發(fā)展的關鍵詞。

邊緣計算、交付與安全

“互聯(lián)網就是你的Office，你的Office也僅僅是一個WiFi的接入點?！保═he Internet is the office.The Office is the WiFi）Akamai大中華區(qū)產品市場經理劉炅表示，這句對應的正是企業(yè)的網絡現(xiàn)狀，背后是正在消失的數據中心，開始運行在互聯(lián)網或者云端的敏感數據以及不在內網而是在云端進行交互的數據流量。

劉炅觀察到，越來越多的辦公環(huán)境，正在擺脫集中的企業(yè)網絡環(huán)境，變成非企業(yè)環(huán)境。如何支持企業(yè)數字化的動態(tài)安全訪問需求，成為各大網絡服務運營商都在思考的問題。

當傳統(tǒng)架構那種集中式、邊界式的安全，正在成為企業(yè)安全發(fā)展的阻礙時，滿足企業(yè)動態(tài)訪問需求的同時，企業(yè)數據的安全、公司機密的監(jiān)控和安全，就變得至關重要。此外，很多公司朝著“開發(fā)者”或是“建設者”的方向演進。

面對以上種種客戶文化發(fā)生的轉變，Akamai則需要在邊緣網絡、邊緣計算的解決方案上進行調整。在此次更新中，“無服務器計算”就是其中最主要的一個部分。

所謂“無服務器計算”（FaaS，函數即服務）是一個零基礎架構，即不需要任何物理環(huán)境、物理架構，也不需要所謂的開發(fā)環(huán)境，它可以把這種邏輯直接推送到邊緣、下沉到邊緣，可以調用服務商所提供的一些后臺函數，直接實現(xiàn)一些特定功能。值得注意的是，在此次更新中，Akamai的平臺類產品還實現(xiàn)了和谷歌云的自動對接，能夠減少GCP源站上的一些資源。除了GCP，Akamai的平臺還和AWS、Azure等云服務商實現(xiàn)了互聯(lián)互通。這也證明了一個趨勢：邊緣和“云”正在發(fā)生融合。

此外，Web應用安全一直是互聯(lián)網企業(yè)最主要的安全問題之一。API的廣泛使用使得基于API的攻擊越來越多。Web就像一個城堡，身后有API這樣的后門。如果沒有做好監(jiān)控和防護工作，那么前端所有Web防護就形同虛設。

Akamai此次推出的功能，特別加強了對于API的發(fā)現(xiàn)和畫像功能，可以檢測出流量，網絡中未知和未注冊的API端點情況，還能夠發(fā)現(xiàn)API的資源變化，識別API的風險和錯誤。事實上，Gartner在今年也提出了“SASE”（安全訪問服務邊緣）的概念。實際上，它是把邊緣的網絡功能和安全功能相結合，以支持企業(yè)數字化的動態(tài)安全訪問需求。

應用場景

談及邊緣計算，繞不開具體的應用場景。

為了解釋Akamai如何切入具體場景的邏輯，Akamai亞太區(qū)架構師經理李文濤，先是引用了一家美國媒體的數據：預計到今年年底，出廠的新車中有一半都是聯(lián)網汽車；到2030年，3/4的新出廠汽車都將是聯(lián)網汽車。

隨著這種車聯(lián)網以及自動駕駛技術的發(fā)展，聯(lián)網汽車會產生大量數據，包括車內傳感器數據、道路傳感器數據、人車互動、車車互動、車與道路通信的數據。這些數據在集中化的公有云或非常集中的數據中心進行處理時會非常困難，并且很多與安全、駕駛相關的數據需要可靠的低延時、就近處理技術，這就對邊緣計算提出了很高要求，也是推動邊緣計算發(fā)展的主要場景。

“如果把聯(lián)網汽車看成一個個神經元，那么我們可以把物聯(lián)網、車聯(lián)網平臺看成車聯(lián)網或者物聯(lián)網的神經網絡。它們連通了車與車、車與道路、車與數據中心之間的通信，并且內置了安全防護能力?！崩钗臐f。具體到商用服務方面，Akamai現(xiàn)在提供兩方面服務。一是OTA Updates，這個產品主要幫助車輛、車企在不可靠的無線網絡環(huán)境中提供可靠、高性能、安全的車載軟件更新能力。二是IoT Edge Connect，它是基于MQTT協(xié)議的物聯(lián)網軟件和消息控制平臺，為未來車聯(lián)網或物聯(lián)網提供Atos的通信能力。

產業(yè)格局

目前，各大云計算服務商、傳統(tǒng)轉型的硬件廠商，甚至是移動運營商，都在紛紛加碼邊緣計算。但各家的切入點、目標以及不同類型廠商所擁有的資源也不盡相同。

以運營商為例，其加入邊緣計算的行列，主要以接入資源為主，優(yōu)勢主要在于高覆蓋率以及最后一公里的優(yōu)勢。同時，Akamai大中華區(qū)產品市場經理劉炅指出，這些能力實現(xiàn)邊緣計算，還需要進行很多基礎設施的改造，需要把邊緣網絡的能力轉換成邊緣計算的能力，這是不一樣的。

也就是說，接入能力并不等于邊緣計算的能力。此外，運營商的網絡有區(qū)域性特征，如中國運營商可能就只在本地有較高覆蓋力，客戶要是超出該區(qū)域，那么服務能力則不一定能提供?！坝辛瞬渴鹉芰?，需要提供什么樣的計算資源、提供什么樣的服務，是提供裸機服務、虛擬服務器IaaS層服務，還是提供SaaS層的服務？這些都是新進入邊緣計算行業(yè)的廠商需要考慮的問題?！眲㈥林赋觥?/span>

與此同時，云服務商也有自身優(yōu)勢，如服務類型較豐富。但相比Akamai這種傳統(tǒng)的邊緣服務提供商，劉炅表示，Akamai的優(yōu)勢在于其智能邊緣平臺實際上是跨運營商平臺，具有全球覆蓋的能力，Akamai建設的是一個一致化、優(yōu)化的邊緣網絡。當下Akamai要做的就是要把邊緣計算能力疊加在這個智能邊緣平臺之上，目標是優(yōu)化客戶體驗、更加貼近客戶需求。