昆明優(yōu)化交通治理被點(diǎn)贊！

2021年初，昆明市交警支隊(duì)與阿里云達(dá)成合作，建設(shè)“智慧交管大腦”。

5月17日，《人民日?qǐng)?bào)》12版刊文聚焦昆明優(yōu)化交通治理，文章稱(chēng)，為切實(shí)解決群眾急難愁盼，緩解交通擁堵，昆明市公安局找準(zhǔn)堵點(diǎn)、科技賦能，有效提升了城市交通治理能力。

《人民日?qǐng)?bào)》（2022年05月17日第12版）

為切實(shí)解決群眾急難愁盼，緩解交通擁堵，云南省昆明市公安局在交通組織科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，推出潮汐車(chē)道、“綠波帶”、非機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)、智慧交管大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，找準(zhǔn)堵點(diǎn)、科技賦能，有效提升了城市交通治理能力。

前些年，云南省昆明市的交通擁堵較嚴(yán)重，很多市民反映出行不便。為切實(shí)解決群眾急難愁盼，近年來(lái)，昆明市公安局推出潮汐車(chē)道、“綠波帶”、非機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)、智慧交管大數(shù)據(jù)平臺(tái)等，一路一策找準(zhǔn)堵點(diǎn)，科技賦能提升通行效率，優(yōu)化學(xué)校、醫(yī)院等特定區(qū)域交通組織，有效地緩解了擁堵情況。

摸排交通堵點(diǎn)，采取800多項(xiàng)微改造措施，提升道路通行效率

“路內(nèi)的虛線(xiàn)，是待轉(zhuǎn)區(qū)，每個(gè)綠燈可以多過(guò)五六輛車(chē)；人民中路離路口10多米的開(kāi)口，是調(diào)頭車(chē)道，能有效避免一輛調(diào)頭車(chē)堵住整條道路；北京路中間那個(gè)隔離欄可以遙控移動(dòng)，遇到車(chē)流高峰，能多出一條轉(zhuǎn)彎車(chē)道?！痹谖挥诶ッ魇兄行牡慕蝗龢蚵房冢言谝痪€(xiàn)執(zhí)勤24年的昆明市公安局交警支隊(duì)二大隊(duì)六中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)李燕強(qiáng)一一介紹。

“以前我們指揮交通，做的是簡(jiǎn)單化管理?，F(xiàn)在根據(jù)交通特點(diǎn)和群眾需求一路一策，著眼于精細(xì)化疏堵。”李燕強(qiáng)說(shuō)，前些年昆明交通擁堵嚴(yán)重時(shí)，日常執(zhí)勤要時(shí)刻緊盯重要路段、主要路口，每次遇到突發(fā)狀況，飯都來(lái)不及吃。

為了切實(shí)解決交通擁堵難題，實(shí)現(xiàn)更好的治理效果，近年來(lái)，昆明市公安局交警支隊(duì)定期組織人員到一線(xiàn)執(zhí)勤路段調(diào)研，李燕強(qiáng)也經(jīng)常被叫到交警支隊(duì)開(kāi)會(huì)，反映意見(jiàn)建議。

“就說(shuō)眼前的待轉(zhuǎn)區(qū)，可不只是畫(huà)幾條虛線(xiàn)這么簡(jiǎn)單?！崩ッ魇泄簿纸痪ш?duì)交通秩序管理處處長(zhǎng)伍付錦說(shuō)。要有效解決待轉(zhuǎn)問(wèn)題，除了畫(huà)線(xiàn)還要跟著調(diào)整信號(hào)燈；要調(diào)整信號(hào)燈，部分路口就要重新布線(xiàn)、更換控制系統(tǒng)主機(jī)，需要時(shí)間和資金投入。

為此，昆明市公安局交警支隊(duì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，抽調(diào)秩序管理、設(shè)施設(shè)置、科技信息化、安全宣傳等各專(zhuān)業(yè)人員，組建“道路優(yōu)化專(zhuān)班”，從交通組織策略、管控方案、設(shè)施設(shè)置、信號(hào)配時(shí)等環(huán)節(jié)入手，破解交通緩堵工作中的難題。

精準(zhǔn)摸排城市交通堵點(diǎn)，公安領(lǐng)導(dǎo)包保路口制定緩堵方案……隨著200多項(xiàng)“工程性”改造和800多項(xiàng)微改造措施落地，63個(gè)擁堵點(diǎn)位的交通秩序全面改善。道路優(yōu)化專(zhuān)班的組建，也帶動(dòng)了全市交警執(zhí)法理念的轉(zhuǎn)變。李燕強(qiáng)說(shuō)：“以前是怎么畫(huà)線(xiàn)怎么執(zhí)法，現(xiàn)在是想著怎么畫(huà)線(xiàn)可以提升通行效率?！薄白児芾頌榉?wù)，盡可能提升通行效率”正成為昆明交警的共識(shí)。

智慧交管調(diào)控城市車(chē)流，動(dòng)態(tài)調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)，減少車(chē)輛路口排隊(duì)

“運(yùn)氣好時(shí)，在昆明市主干道環(huán)城南路開(kāi)車(chē)可以一路綠燈。”司機(jī)吳師傅說(shuō)。

“運(yùn)氣之外，更重要的是智慧交通起作用?！崩ッ魇泄簿纸痪ш?duì)副支隊(duì)長(zhǎng)繆永春說(shuō)。昆明市新建成使用“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái)，可以對(duì)各個(gè)路口交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知、瞬時(shí)響應(yīng)、智能決策、綠波通行。

記者行車(chē)經(jīng)過(guò)小花園路口時(shí)，車(chē)輛明顯較多，此時(shí)綠燈倒計(jì)時(shí)在12秒時(shí)停頓了4秒，直到4秒后才開(kāi)始繼續(xù)計(jì)時(shí)。這多出來(lái)的4秒，不少車(chē)輛得以順利通過(guò)?！斑@是智能感知設(shè)備通過(guò)監(jiān)測(cè)路口實(shí)時(shí)流量動(dòng)態(tài)調(diào)整了信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)?！崩ッ魇泄簿纸痪ш?duì)科技信息化處處長(zhǎng)張靈介紹，智能感知設(shè)備能夠根據(jù)路口各個(gè)方向的車(chē)流量配比情況，適當(dāng)延長(zhǎng)流量大的方向綠燈時(shí)間，讓更多車(chē)輛通過(guò)。

智能感知設(shè)備安裝在距離路口30米左右的電警桿上，其背后是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)構(gòu)建起的一體化智慧交通系統(tǒng)，可檢測(cè)150米至200米范圍內(nèi)路面運(yùn)行情況，通過(guò)對(duì)道路運(yùn)行情況進(jìn)行感知和信息收集，實(shí)時(shí)計(jì)算并輸出交通信號(hào)控制方案?！昂侠砼渲眯盘?hào)周期，路口排隊(duì)的車(chē)少了，城市的擁堵指數(shù)也降下來(lái)了?！睆堨`說(shuō)，目前“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái)的聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)已實(shí)現(xiàn)主干道全覆蓋，聯(lián)網(wǎng)率從28%提升至86.1%。

同時(shí)，按照“外截內(nèi)疏、一路一策”的總體思路，昆明市加快推進(jìn)“綠波帶”建設(shè)?！爸腔劢还堋だッ鞔竽X”平臺(tái)按路口、路段流量變化趨勢(shì)等整體交通運(yùn)行情況，自動(dòng)采集擁堵?tīng)顟B(tài)，依靠強(qiáng)大的全域數(shù)據(jù)集成、大數(shù)據(jù)分析和智能算法能力，對(duì)城市主干線(xiàn)進(jìn)行綠波優(yōu)化。數(shù)據(jù)顯示，依托智慧交管，昆明市主城區(qū)日均車(chē)速提升了7.1%，平均擁堵指數(shù)下降了4.2%；高峰時(shí)段平均車(chē)速提升了5.3%，平均擁堵指數(shù)下降了3.2%。

設(shè)置“限時(shí)通過(guò)”通道，提供臨停服務(wù)，緩解學(xué)校等特定區(qū)域擁堵

昆明小石壩立交處發(fā)生了一場(chǎng)小型交通事故，道路出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊(duì)指揮中心智慧大屏前，指揮中心教導(dǎo)員祝敏點(diǎn)開(kāi)警情報(bào)送，很快看到交警已經(jīng)在現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)，11分鐘后擁堵消散，車(chē)流恢復(fù)正常。

“治堵最早靠‘摸’，發(fā)現(xiàn)哪里交通堵了，就派民警去巡查；后來(lái)靠‘看’，接到投訴舉報(bào)再調(diào)取監(jiān)控查看；現(xiàn)在可以靠‘感’，擁堵信息自動(dòng)推送預(yù)警，二環(huán)以?xún)?nèi)5分鐘、二環(huán)以外10分鐘，出警人員可以快速找到事故發(fā)生點(diǎn)，極大提高了處置效率?！笨娪来赫f(shuō)。

影響交通擁堵的因素眾多，只有找準(zhǔn)原因、精準(zhǔn)施策，治堵才能見(jiàn)效。李燕強(qiáng)執(zhí)勤的轄區(qū)有個(gè)路口隔三差五就出現(xiàn)交通事故，常常導(dǎo)致?lián)矶?，后?lái)發(fā)現(xiàn)是路口附近的施工圍擋阻礙了視線(xiàn)。李燕強(qiáng)通過(guò)協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)調(diào)整施工圍擋，事故率一下子就降了下來(lái)。

作為重要的交通參與者，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通行為也是造成路口擁堵的原因。為此，昆明市公安局交警支隊(duì)在一些路口設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)待行區(qū)，減少機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行，有效減少了混行帶來(lái)的路口擁堵；而在人行橫道，到了高峰時(shí)段，民警也會(huì)引導(dǎo)行人快速通行。

除了早晚高峰，在特定時(shí)段，學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)街也容易出現(xiàn)擁堵。昆明市公安局交警支隊(duì)通過(guò)微改造、微調(diào)整，“一院一策”“一校一策”持續(xù)優(yōu)化交通組織。在醫(yī)院門(mén)前路段，設(shè)置就醫(yī)車(chē)輛“限時(shí)通過(guò)”通道，沿線(xiàn)設(shè)置動(dòng)態(tài)停車(chē)指示牌，實(shí)時(shí)顯示醫(yī)院內(nèi)部停車(chē)位剩余數(shù)，及時(shí)引導(dǎo)車(chē)輛到周邊停車(chē)場(chǎng)停車(chē)。在學(xué)校周邊，實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)上下學(xué)時(shí)段路側(cè)單車(chē)道限時(shí)停車(chē)管理措施，為接送學(xué)生的家長(zhǎng)提供臨時(shí)停放服務(wù)。

昆明市副市長(zhǎng)、市公安局局長(zhǎng)徐云說(shuō)：“在主城區(qū)現(xiàn)有道路基礎(chǔ)條件已不具備大規(guī)模改擴(kuò)建的情況下，我們?cè)诮煌ńM織科學(xué)化、精細(xì)化、智能化上下功夫，進(jìn)一步挖掘道路通行潛力，有效改善了城市交通擁堵?tīng)顩r，提升了城市交通治理能力，更好服務(wù)了城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高效運(yùn)行?！?/p>

記者 楊文明 李茂穎

攜手創(chuàng)新

昆明交警攜手阿里云，匯集大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、高精定位、邊緣計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)為一體，搭建了高算力、高融合、高標(biāo)準(zhǔn)、高開(kāi)放的飛天云底座和數(shù)據(jù)中樞：

·利用數(shù)字孿生技術(shù)，將路網(wǎng)及沿線(xiàn)靜態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施和動(dòng)態(tài)交通流等要素?cái)?shù)字化三維呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)空、高精度、高保真、實(shí)時(shí)還原的平行世界，全面支撐交通管理業(yè)務(wù)；

·利用“云邊一體”的先進(jìn)技術(shù)和理念，構(gòu)建點(diǎn)、線(xiàn)、面全域一體的交通信號(hào)優(yōu)化控制體系，邊端實(shí)現(xiàn)路口感應(yīng)式、自適應(yīng)的實(shí)時(shí)優(yōu)化控制，云端實(shí)現(xiàn)區(qū)域多時(shí)段協(xié)同優(yōu)化；

·利用實(shí)時(shí)仿真技術(shù)，將城市仿真工具與算法服務(wù)向云化模式轉(zhuǎn)變，提供使用便捷、成本更低、更實(shí)戰(zhàn)的虛擬仿真技術(shù)。