一場價(jià)格戰(zhàn)正逼近印尼物流初創(chuàng)企業(yè)

如果初創(chuàng)公司是在校學(xué)生，那么毫無疑問，受歡迎的孩子將是電子商務(wù)公司，這要?dú)w功于他們的市值高達(dá)數(shù)10億美元。

但在過去的幾個(gè)月中，好像物流伙伴搶走了風(fēng)頭，例如印尼物流初創(chuàng)公司SiCepat融資1.7億美元，而在東南亞多個(gè)市場開展業(yè)務(wù)的J＆T Express融資20億美元，融資前估值60億美元。

盡管由于新型冠狀病毒疫情，電子商務(wù)公司在印尼蓬勃發(fā)展，但其中許多公司仍沒有盈利。為了削減支出，許多電商平臺都在減少運(yùn)輸補(bǔ)貼，并讓“最好的朋友”—物流公司來承擔(dān)成本。

電子商務(wù)公司向物流公司要求非常低的價(jià)格，以換取大量的貨物。據(jù)消息人士稱，電子商務(wù)企業(yè)的費(fèi)率可能比公布的費(fèi)率低40%左右。

物流服務(wù)是一個(gè)價(jià)格游戲，因?yàn)闆]有哪家物流公司能從競爭中脫穎而出，除非它提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，但這對物流公司來說既昂貴又困難。此外，他們還要與Grab和Gojek競爭，這兩家公司擁有廣泛的乘車網(wǎng)絡(luò)，具備強(qiáng)大的優(yōu)勢。

與其他任何一家科技公司一樣，從長遠(yuǎn)來看，燒錢對于物流公司而言是不可持續(xù)的。一旦成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，他們可能將不得不提高價(jià)格或削減成本（例如通過自動化運(yùn)營）來提高利潤率。

由此看來，印尼的物流公司還有很漫長的路要走。

以上內(nèi)容均取自網(wǎng)絡(luò)，主要參考來源dealstreetasia。